一、物流业成为深圳高端服务业的重要组成部分，深圳海空两港吞吐量双双突破“２０００万”
２００７市政府一号文件发布的关于大力发展高端服务业的决定，明确提出要大力发展包括物流业在内的高端服务业。２００７年，深圳港货物吞吐量达１．９９亿吨，集装箱吞吐量２１０９．９１万标箱，连续五年列世界第四。其中盐田港区完成１００１．５７万标箱，成为我国首个集装箱吞吐量突破千万标箱的单个港区。２００７年深圳机场旅客吞吐量突破２０００万人次大关，货邮吞吐量达６１．６万吨，货邮吞吐量和旅客吞吐量在中国内地民航机场中均排名第四。深圳机场步入世界最繁忙单跑道机场行列。
二、首届中国（深圳）国际物博会成功举办
２００７年７月１７日，首届中国（深圳）国际物博会在深圳会展中心隆重开幕。这是继“高交会”、“文博会”之后，由深圳市人民政府主办的又一个大型高规格展会。
三、大铲湾开港，铜鼓航道一期和西部公用航道工程顺利完成
２００７年，深圳宝安大铲湾集装箱码头（一期）４号、５号泊位投入试运行，铜鼓航道一期和西部公用航道工程顺利完成，首次试航成功。深圳市政府原则通过深圳港五港区总体规划。未来几年，深圳将投资２３２亿元，新增集装箱专用泊位１１个，散杂货泊位３６个（其中万吨以上５个），客运泊位１３个，新增集装箱吞吐能力６３０万标箱。
四、深圳市扶持物流业发展的一系列重要规范出台
２００７年，一系列关系到深圳物流业发展的规范顺利出台，出台了《深圳宝安国际机场新开货运航线财政资助资金管理暂行办法》，全年共发放财政资助资金３２００万元，出台了《深圳港航产业发展财政资助资金管理暂行办法》、《重点物流企业考核与退出机制实施细则》、《深圳市现代物流业发展专项资金实施规范》、《深圳市重点物流企业服务创新奖评审标准及规则》、《深圳市现代物流业发展专项资金绩效评价办法》等为深圳物流业的发展提供了政策和资金支持。
五、物流园区建设全面提速，口岸通关效率进一步提高
去年我市六大物流园区建设全面提速，前海湾、华南国际物流中心、机场、盐田港等物流园区一派欣欣向荣，民营物流园区金鹏、一本、益华电子等发展来势喜人；口岸通关效率进一步提高，深圳市政府建立海运通关联席会议制度，口岸联检单位减化手续、提高效率，为进出口货物通关提供了便捷的服务。
六、深圳建东南亚最大修船基地，世界上最先进的岸桥设备在赤湾码头使用
总投资达２５亿元、总面积约７０万平方米的招商局深圳孖洲岛友联修船基地于２００７年７月投入使用。该基地拥有３４００米码头岸线将新建超３０万吨和３０万吨的干坞各一座，其最终目标是建设成东南亚最大、世界一流的各类远洋船舶和海洋工程的超大型修理基地。世界上最先进的岸桥设备２００７年正式在赤湾集装箱码头投入使用，可以操作世界上最大型的集装箱船舶。该起重机的装卸效率相比双４０英尺集装箱起重机将再提高２５％。
七、泛太平洋海运（亚洲）会议成功举办，深圳港与国外知名港口缔结友好港
２００７年９月１７日，第一届泛太平洋海运（亚洲）会议在深圳举行，这是该国际海运盛会首次在美国以外的地区举办。在全球众多航运业会议中，泛太平洋海运会议是最具影响力的一个，泛太平洋海运（亚洲）大会将在深圳连续举办５届。２００７年３月，深圳港和荷兰鹿特丹港建立友好港关系。鹿特丹港成为深圳港首个签订友好协议的国外港口。随后，深圳港分别与德国汉堡港、西班牙拉斯帕尔马斯港正式签约建立友好港关系，进一步提升了深圳港的知名度。
八、怡亚通在深交所成功上市
２００７年１月，本报交通物流部联手金融顾问协会和深圳证交所联合主办了物流企业上市总裁培训，时间虽短，但收效明显。２００７年１０月，民营物流企业怡亚通成功在深交所上市。今年初飞马国际又实现上市。怡亚通与越海、腾邦、万港、深航、亦禾供应链等７家物流企业成为深圳百强民营领军企业。
九、深圳机场开通异地城市候机楼，南航Ａ３３０大型宽体机落户深圳机场，深航荣获“深圳市市长质量奖”
截至２００７年１１月１８日，深圳机场在香港、澳门、中山、珠海、惠州、东莞等地开通了９个异地城市候机楼，方便旅客选择深圳机场出行。２００７年３月，南航公司开通“一票到底”中转服务，南航深圳始发旅客如需在北京、上海、武汉、长沙、沈阳、大连、海口、郑州、桂林等城市中转，都可以在深圳办理“一票到底”手续；１２月，南航深圳公司２架Ａ３３０大型宽体机落户深圳机场，服务于深圳至北京、上海的航班。２００７年，深圳航空有限责任公司荣获“深圳市市长质量奖”，并连续三年荣获全国民航“安康杯”优胜企业奖。
十、货主协会为货主维权成功及拖车协会反映“交强险”问题获解决
深圳货主协会在中国外经企协的领导下，联合华南地区广大货主，针对四家国际班轮公司增收华南货主ＴＨＣ费用，进行了维权活动。在市有关政府部门的重视下，货主协会一直把问题反映到交通部。交通部在经过调查后做出决定，取消四家班轮协会对华南货主增收ＴＨＣ，并对其进行处罚，为深圳货主一年减少了３２亿元的费用。
集装箱拖车协会针对企业普遍感受到交强险在处理和规定集装箱运输车辆（牵引车和半挂车）投保和相关费率上的不妥之处，多次向上级部门反映，引起重视。去年在北京召开交强险费率调整听证会，我市集装箱拖车运输会派人参加了旁听，并表达了行业的意见和建议。
听证会结束后，国家保监委决定，集装箱拖头作为特种车第四类，费率从之前的５６６０元调整为３９８０元，挂车费率则根据实际的使用性质并按照主车的３０％计算 |